コルベットあれこれ　

お客様のお問合せです。


「最近NSXから００年型C5（Z51）に乗り換えた○○と言います。

この間ストリートで少し飛ばしたのですが
足が柔らかくて特に高速コーナーでステア操作した時に
リヤがワンテンポ遅れるような挙動が出てしまうので
不安に思ってます。

車を買ったばかりで足周りのキットを購入するのは
キツイので、まずは御社で扱ってるT-1スタビキットを
検討してます。

スタビキットを御社で取りつけをしてもらうとして
工賃その他の合計価格を教えて下さい。

聞いたところによると御社で取りつけを行うと
車高も２〜３センチほどダウンさせるとのことですが
そのあたりのセッティングもやっていただけるのでしょうか？

それからT-1スタビを入れることでノーマルと比べて
どんな感じになりますか？

それから純正交換タイプのエアクリで効率の良い物
があれば値段も含めて紹介していただけますか？
ブレーキパッドについてもお願い致します。

質問ばかりですみませんが回答のほど
よろしくお願い致します。　　」




WESTのお返事です。


「○○様

お問合せ頂きまして有難うございます。
本日は出張から今戻りました。改めて御連絡をさせて頂きますので
本日は簡単にお伝えします。

１　まず挙動の件ですが空気圧が正確に（２．１ｋ）合っているかを
　　ご確認ください。圧が高すぎるように思います。
　　冷間で２．１が基本です。

２　スタビの交換で本来のスポーツカーの足に近づきます。
　　Ｚ−５１のスプリングとＴ−１スタビの組み合せがベストと経験
　　から申し上げる事が出来ます。首都高速等ではるかにロールが
　　減り乗りやすくなります。

３　車高下げをご希望でしたらノーマルより２０〜２５ｍｍ下げるのが良いと思います。
　　アームの角度、ドライブシャフトの角度、重心、等経験です。
　　下げすぎは（３０ｍｍ以上）は良くないです。

４　エアークリーナーは軽量でエレメント面積の大きなものが良いです。
　　当社の取り扱いのドナルドソンをお奨めします。

５　パッドはＰＦＣのレース用が効きではベストですが、高価格、粉の問題、
　　減りの早さ、鳴き、ローターへの攻撃性が問題ですので、ＨＡＷＫのパッド
　　がお奨めです。ノーマルの数十％アップの効き具合で価格は少しのアップ
　　です。詳しくは明日改めてお知らせ致します。

６　Ｔ−１スタビキットはヤナセ定価の約４０％引きで１１４，６００円です。
　　スフェリカル（ピロ）リンクキットは3２，０００円です。
　　ブッシュは８，０００円です。
　　スタビの交換は２８，０００円、車高調整はアライメントを含み６万円〜６.５万円となります。

改めまして再度、御連絡をさせて頂きます。　　WEST　　」